Les transports Leroux

Les transports Leroux
Pendant ce temps, je ne faisais pas carriére chez les Transports Laurentais, lassé des longs parcours vers la Hollande, et des chargements à débacher ou démonter les ridelles, j'intégrais dans les années 80 les transports Claude Leroux à Limoges pour du trafic national vers les régions parisiennes et surtout lyonnaises au volant de ce Saviem HN26 de 240 chs en semi double essieu de 21 tonnes. Je roulais beaucoup pour l'usine Renault Véhicule Industriels de Limoges. Le travail était plus interressant mais toujours aussi dur, avec des nuits plus courtes, les chargements étaient toujours prêts à la derniére minute et les impératifs de livraison le lendemain exigeaient peu d'heures de sommeil...

# Online seit Dienstag, 07. November, 2006 um 04:54

Les transports Leroux

Les transports Leroux
Mon ensemble vu de l'arriére, une semi Trailor de 12,20 avec deux petits essieux, pas trop difficile de lui faire entrer 10 tonnes seulement de charge utile, les piéces brutes de fonderie de la région Stéphanoise n'occupaient pas alors un grand volume...
j'aimais bien ce véhicule, facile à manier, avec sa boite à 6 rapports avec relais et sa puissance, je ne chargeais parfois que 5 ou 6 tonnes en cartons d'emballage, les côtes se passaient sans probléme.
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# Online seit Dienstag, 07. November, 2006 um 05:02

Les transports Leroux

Les transports Leroux
J'avais quitté les transports Leroux en 1983, pour me reconvertir en chauffeur d'autobus dans le réseau urbain de Limoges, lorsque Gilles , mon collégue et ami d'enfance conduisait ce beau porteur remorqueur Renault R340.
Il eut moins de chance que moi pour mettre fin à sa carriére en ce maudit samedi de retour de Marseille, il s'enroula autour d'un platane à St Léonard de Noblat , à 25 kms de Limoges.
Le malheureux fut désincarcéré et dû être amputé sur place d'une jambe pour l'extraire de la cabine.
Aprés de longues souffrances et multiples opérations, Gilles , aujourd'hui équipé d'une prothése, vit normalement avec un emploi de magasinier dans le garage où j'ai acheté ma voiture, il est heureux et s'est même acheté un camping car pour les vacances, histoire de parcourir les routes comme au bon vieux temps, mais avec du plaisir en plus....

# Online seit Dienstag, 07. November, 2006 um 05:13

Volvo

Volvo
Pousuivons notre visite dans les marques de camions avec Volvo.
Nous partons du F88, premiére série avec calandre chromée. Celui ci appartenait à un marchand de matériaux de Limoges.

# Online seit Mittwoch, 08. November, 2006 um 01:07

Volvo

Volvo
Toujours un F88 à l'ancienne calandre, Un PATINTER Portuguais, un peu moins rutilant que tous ceux que l'on croise aujourd'hui, surtout sur la N10 et l'A10.

# Online seit Mittwoch, 08. November, 2006 um 01:13

Volvo

Volvo
Un F88 plus récent, on passe à la calandre noire, les transports Fradet, alors équipé en Unic, investissent dans ce tracteur à la marque suédoise, encore rare dans la région à l'époque, "La fléche Limousine fiérement inscrite sur le pavillon" !

# Online seit Mittwoch, 08. November, 2006 um 01:19

Volvo

Volvo
Avec le F88, les clients comprennent vite qu'ils peuvent faire confiance à leur Volvo en demandant l'impossible à la mécanique, avant la sortie du F89, il équipe les flottes de transports de primeurs ou de la marée, pas de souci pour arriver à l'heure avec un Volvo, même si la cabine n'est un modéle du genre en matiére de confort....

# Online seit Mittwoch, 08. November, 2006 um 01:36

Volvo

Volvo
Aprés et pendant le F88, c'est la montée en puissance avec le F89, encore mieux adapté pour les 35/38 tonnes.
Ici les transports Faurie de Limoges qui roulent pour des papéteries de la région à destination des régions parisiennes , du Nord et Lyonnaises.
La cabine est inchangée seule la calandre plus large permet de le différencier du F88.

# Online seit Mittwoch, 08. November, 2006 um 04:22

Volvo

Volvo
Un F89 tout neuf dans une entreprise de transport:quel événement ! Mais à qui le confier sans créer la zizanie parmi les chauffeurs.La jalousie même, car un Volvo ça se mérite.
Ca ne se met pas entre toutes les mains.330 chs DIN, 6 cylindres en ligne.Turbocompreseur...
On hésite à le confier au premier venu. Il faut avoir assez de kilométres dans les bras, être suffisament amoureux de la belle mécanique pour avoir le droit de s'asseoir dans le fauteuil d'un Volvo.
Maintenant pour ne pas faire de jaloux,il ya une solution: c'est d'avoir une flotte uniquement composée de Volvo, certains l'ont déjà fait , comme la STG de Rennes et ses célébres frigos aux chassis jaunes...

# Online seit Mittwoch, 08. November, 2006 um 04:37

Volvo

Volvo
Vous vous souvenez, en 1946, de ce vieux camion pousif qui vous permit de débuter ? Quelle époque, n'est ce pas ?
Le travail à la "dure".Le froid qui vous mordait les mains.Les cahots.Sans Compter la manutention en plus.
Ah ! Les chauffeurs d'aujourd'hui...Ils ne connaissent pas leur bonheur.Rouler dans de tels engins !
Un F89 Volvo par exemple,330chs DIN.6 cylindres en ligne.Turbocompresseur. Stéréo à bord.Siéges anatomiques.Couchettes..Et ça se conduit d'un doigt des merveilles comme ça!
Tiens , c'est bien simple, si on s'écoutait,on reprendrait le volant.....

# Online seit Donnerstag, 09. November, 2006 um 01:55